Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Fiat 28-40 HP, voiture routière de 1907
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La Fiat 28-40 HP, cette ancienne voiture automobile Landaulet fut construite en 1907.
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Fiat 28-40 HP, Années de production 1907 - 1910, Production 953 exemplaires, Moteur Essence Fiat 28-40 - 4 cylindres bibloc 7.363 cm3, Puissance maximale à 1 200 tr/min : 40 ch DIN (29,4 kW), Transmission Propulsion, Carrosserie Landaulet.
Le Fiat 28/40 HP est un modèle de châssis lancée en 1907 et transformé pour une utilisation sous forme de camionnette et de petit autobus, par le constructeur italien Fiat V.I..
Ce sera le troisième camion lancé par la marque.
En 1907, Fiat lance la 28/40 HP mais en étudie, sur la version longue de son très robuste châssis, une variante utilitaire destinée à servir de base à une camionnette et au premier petit autobus de la marque qui pouvait accueillir 14 passagers assis.
Toujours à la pointe de la technique, le constructeur italien équipa ce modèle au prix modéré, d'un système de démarrage à magnéto haute tension, une première mondiale.
Fiat livrait, comme la coutume de l'époque le voulait, les châssis motorisés aux carrossiers spécialisés qui réalisaient l'équipement souhaité par le client.
En complément de sa gamme de voitures haut et très haut de gamme, Fiat a ressenti la demande de voitures de classe moyenne.
Conçue pour répondre à tout type de demande elle sera proposée avec 3 empattements, normal de 2900 mm, long de 3200 mm et extra long de 3400 mm.
Toujours à la pointe de la technique, le constructeur italien équipa ce modèle au prix modéré d'un système de démarrage à magnéto haute tension, une première mondiale.
Ce véhicule a connu un beau succès auprès des premières entreprises de transport public qui pouvaient ainsi remplacer les chevaux.
En 1907, la production des véhicules utilitaires se poursuit avec le 28/40 HP, qui tire son nom de la puissance de son propulseur, mesurée en chevaux vapeur (Horse Power en anglais).
Ses dimensions sont voisines de celles de son aîné, le 24 HP.
Les clients ont maintenant compris tous les avantages de pouvoir transporter des charges lourdes sur ce type de véhicule.
Fiat a gagné son pari de remplacer le transport à traction animale par une traction motorisée autonome avec des vitesses intéressantes.
Le Fiat 28/40 HP est, comme ses prédécesseurs, équipé d'un plancher en bois séché pouvant transporter jusqu'à 4 000 kg pour un poids total de 6,5 tonnes.
Ce camion remporte un beau succès et sera produit en de nombreux exemplaires.
Un transporteur britannique viendra en Italie acheter un châssis et le fera transporter en Angleterre où un carrossier lui greffera une structure d'autobus à impériale.
Il fera sensation dans les rues de Londres en 1908.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fiat ", Italie 1899 - .....
FIAT, à l’origine, F.I.A.T., en tant qu’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino, fondée à Turin le 1er juillet 1899.
La société Ceirano fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet, la constitution de Fiat réunit les noms suivants : Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli ...
La nouvelle entreprise acquit immédiatement les actions et les brevets de la société Ceirano.
Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP.
Huit mois après la fondation de Fiat, sa première usine propre fut inaugurée, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures.
Fiat acheva en 1923 la construction de l'usine du Lingotto, commencée en 1916.
Le projet de cette usine, qui parut démesuré à certains, se trouva parfaitement adapté à la demande de l'après-guerre en matière d'automobile.
En 1925, le rapport confirma cette tendance et, en regard d'une faible augmentation d'effectifs- le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
Fiat présenta à cette période une série complète et cohérente composée des types 501, 505 et 510.
Au cours des années vingt, la gamme des voitures destinées au public était réputée pour sa simplicité de construction et son faible coût d'entretien.
La refonte de la gamme intervint en 1927, en commençant par le haut : en quelques mois, Fiat proposa deux voitures équipées de moteurs à couple élevé mais de faible puissance spécifique.
Ce furent successivement la 520 et la 525, deux voitures qui reflétaient l'influence américaine et qui étaient très compétitives sur le marché international.
Fiat arriva au seuil des années trente avec la 509, mais les modèles 514 et 515 introduits alors ne furent guère prisés.
Si la réponse officielle de Fiat était que la 514 devait être considérée comme la voiture pour tous, en vérité, différents prototypes de voitures plus petites et plus économiques étaient à l'étude.
En 1933, une Balilla agrandie la 518 « Ardita », voiture destinée à remplacer les 522 et 524, vieillies.
La Topolino fut en réalité une vraie voiture en miniature.
Apparue initialement avec un moteur à soupapes latérales, elle fut reprise en 1948 anec un moteur culbuté.
Ce fut la première Fiat produite à plus de 500 000 exemplaires.
Alors que la Topolino et la 1100 avaient été les bases intéressantes dont étaient dérivées de nombreuses voitures spéciales et sportives (Cisitalia. Gordini), la 1400 et la 1900, apparues respectivement en 1950 et 1952.
L'année 1955 fut celle de la nouveauté chez Fiat avec la présentation de la 600, première voiture populaire à quatre place. Elle avait été précédée d'un prototype, la 700.
En 1969, Fiat complétait son haut de gamme en présentant la 130, une berline de luxe qui n'offrait pas seulement les avantages de la grosse cylindrée mais aussi quelques raffinements mécaniques.
1970 fut la Fiat 127, présentée en 1971 en remplacement des 850 dont elle a repris le moteur.
D'une architecture résolument moderne, cette 4-places de faible encombrement visait le marché de la voiture moyenne à tout faire.
L'Uno sort en 1983. En 1987, elle existe en quatre versions, 45, 60, 70 et 75 ie, de 999 à 1 499 cm3.
La Ritmo de 1978 est modifiée en 1982 et en 1985.
La Regata, conçue pour remplacer la 131 en 1983 est en fait une version tricorps de la Ritmo.
Le modèle haut de gamme de Fiat de 1985 est la Croma, elle existe en 1600, 2000 CHT, 2000 ie, 2000 turbo ie.
Au début des années quatre-vingt-dix, Fiat a des difficultés, mais la Punto, présentée en 1993 marque la fin du déclin de l'automobile italienne.
C'est une voiture parfaitement adaptée au goût du jour et qui est proposée en France sous vingt-trois versions dont six moteurs différents.
Le modèle le plus performant est la Punto GT de 136 ch capable d'atteindre 200 km/h.
En 1992, paraît la Cinquecento, la "mini" italienne remplaçante de la 500.
Deux ans auparavant, la Tempra sortait dans un style assez banal.
En 1994, sa version SX est particulièrement bien équipée et existe en version essence et diesel.
Enfin, le coupé à quatre vraies places est disponible en 1994. Basé sur la Tipo.
Il existe en coupé 16 V sur une mécanique 142 ch de la Croma et en coupé 16 V Turbo qui développe 195 ch et qui est capable d'atteindre 225 km/h....
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